變速箱是減速器傳動系統(tǒng)中的重要部件，它與減速機(jī)的操作兼容減少振動等，其性能直接影響整個傳動系統(tǒng)的平穩(wěn)運行，必須具有足夠的強(qiáng)度和鋼度與傳統(tǒng)的鑄鐵齒輪箱相比，已經(jīng)研究了相對較少的用于焊接結(jié)構(gòu)的齒輪箱，因此有必要分析重要的機(jī)械性能，例如焊車平臺的減速器，高功率箱體焊接結(jié)構(gòu)的剛性和技術(shù)要求。
根據(jù)結(jié)構(gòu)和減小每個傳動齒輪的負(fù)載，施加到每個軸和軸承殼體的負(fù)荷的傳輸條件，并通過在入口端的外殼接收的******軸向力計算主軸，******軸力作用下箱體鋼度值的理論計算，由于載荷條件相對高于理論鋼度計算值，通過******軸力的齒輪箱有限元靜力分析得到鋼度值，并驗證了有限元分析相互傳統(tǒng)的理論計算，該方法應(yīng)用于箱體鋼度分析的校正，為箱式構(gòu)件的鋼度分析提供了依據(jù)。
在箱體焊接的正常工作條件下進(jìn)行時，箱體的******變形量僅大于******軸線，力的作用下的變形量的理論計算，也驗證了箱體有限元模型的修正，此時的******張力滿足使用要求，在上述鋼度分析的功能模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行箱體的模態(tài)分析以獲得頻率和模式圖，通過振動模式和變形量的分析，在端軸承功率輸入從動錐齒輪的套筒部分，其提供了箱體焊接理論依據(jù)，并獲得結(jié)構(gòu)改進(jìn)在下面的框中的設(shè)計。
通過其固有頻率，并在事實上頻率齒輪的齒輪的結(jié)果進(jìn)行了比較分析，該盒不引起由于共振不穩(wěn)定操作因素，齒輪箱的相關(guān)分析是為了進(jìn)一步提高齒輪箱的性能的一些重要的參考，也可用于研究結(jié)構(gòu)外殼焊接設(shè)計性能提供了理論基礎(chǔ)。
