如今到薄壁開放孔的箱形結(jié)構(gòu)，焊料的變形難以控制，不能滿足圖紙要求，它影響了最終產(chǎn)品的組件的性能的條件，并通過仔細(xì)分析的幾個(gè)條件是易于變形的焊接，利用焊接變形的理論，并根據(jù)研究和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，使焊縫的可能殘余變形的初步估計(jì)，開發(fā)箱體焊接工藝的合理措施，以有效地控制焊接的變形，確保質(zhì)量和隨后的組裝滿足產(chǎn)品的性能要求。
由于箱體焊接技術(shù)起源于機(jī)械加工行業(yè)，有效且經(jīng)濟(jì)的材料，隨著建筑鋼結(jié)構(gòu)的普及，焊接技術(shù)正逐步應(yīng)用到民用工程領(lǐng)域，近年來，先后有絡(luò)繹不絕過大規(guī)模結(jié)構(gòu)鋼，以及結(jié)構(gòu)的高度也有所增加，因此鋼板的厚度有所增加，鋼組織的大小有所增加，在焊接組裝過程中，超厚鋼結(jié)構(gòu)超大容易出現(xiàn)問題。
在焊接前的組件安裝，通過計(jì)算機(jī)模擬溫度場(chǎng)和焊接電壓場(chǎng)，預(yù)先預(yù)測(cè)焊接溫度和張力變形的變化，具有速度快的優(yōu)點(diǎn)，也可為施工中的施工提供指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)提高工作效率，降低施工成本，重要的是利用3D CAD軟件，建立焊接結(jié)構(gòu)變速箱的三維有限元模型，通過軟件實(shí)現(xiàn)重要性，因此模擬了變速箱在實(shí)際工況下的變形和力度。
在科學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上，箱體焊接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和鋼度提高了，阻力并且經(jīng)常出現(xiàn)故障的焊接結(jié)構(gòu)齒輪箱的鋼度提高，變速箱是機(jī)械傳動(dòng)的重要組成部分，它由傳動(dòng)軸的齒輪箱和減速齒輪箱組成，減速齒輪箱的功能是保證齒輪的操作精度，同時(shí)確保與輪軸到軸的良好配合和良好密封。
