由于固定箱體焊接加工，底座的板設(shè)置在框架內(nèi)，固定架可上下移動以控制框架在連接裝置處的驅(qū)動，以及用于固定箱體的板具有夾緊裝置的框架，頂部解決方案和夾緊裝置可以以可移動的方式連接到相應(yīng)的程控驅(qū)動機構(gòu)，并且程控控制器和程控驅(qū)動機構(gòu)，通過線路連接到同一程序控制系統(tǒng)。
并且新型的焊接優(yōu)點是夾板和頂板，分別由程序編程控制驅(qū)動機構(gòu)連接，其程序控制的驅(qū)動裝置通過導(dǎo)線連接到程序控制系統(tǒng)，并且在板之間的夾緊過程中執(zhí)行實現(xiàn)，整個夾緊過程的技術(shù)效果自動完成，箱體是機車轉(zhuǎn)向架支架的重要組成部分，因此對箱體焊接加工工藝質(zhì)量要求高，整箱是由兩個半箱頂部和底部組成的鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，底箱連接在一個封閉的箱體中，油箱連接在一起由于頂盒形成密封系統(tǒng)。
正是要求箱體具有足夠的強度和高密度，從焊接過程的角度研究了高強度鋁合金的可焊性，然后采用半自動焊接方法焊接鋁合金，有效開發(fā)了各種接頭形式的接頭形狀，焊縫中沒有焊縫裂紋缺陷，即模擬焊接，縫焊為焊接假人并在焊接后通過質(zhì)量測試提供了良好的基礎(chǔ)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的焊接缺陷或裂縫。
通過對電控箱箱體焊接加工的研究，采用機器人焊接代替原有的手動焊接代替電控箱焊接，提高了額定速率，從而實現(xiàn)了對電控箱的控制和消除現(xiàn)有手工焊接，提高焊接外觀質(zhì)量和焊接生產(chǎn)效率，近年來，隨著許多領(lǐng)域的快速發(fā)展，已經(jīng)開發(fā)出許多大型不銹鋼馬氏體焊接盒，這些不銹鋼機柜箱體體積龐大，但機柜箱體中使用的鋼板厚度非常薄。
